به گزارش آوای ورزقان، علی علیلو در گفت‌وگو با آناج ضمن تبریک روز خبرنگار با اشاره به اهمیت رسانه در جهان ابراز کرد: امروز جنگ رسانه ها در جهان جریان دارد و غفلت از این فضا منجر به تحمیل ضررهایی به مراتب سخت از دوران دفاع مقدس و تحریم خواهد بود.

وی در پاسخ رابطه با اقدامات مجلس شورای اسلامی در راستای بهبود وضعیت خبرنگاران گفت: سال گذشته در جهت رسیدگی به مشکلات خبرنگاران کار خاصی در مجلس صورت نگرفت، اما اخیرا اقدام به تشکیل گروه رسانه در مجلس نموده ایم که به صورت تخصصی به مسائل و مشکلات این صنف توجه شود.

عدم توجه مدیران وقت علت خروج اولویت انتقال آب ارس به دریاچه ارومیه

وی با اشاره به طرح های آبرسانی به دریاچه ی ارومیه تصریح کرد: در سال ۱۳۸۴ طرح های مختلفی در رابطه با آبرسانی به دریاچه صورت ارائه شده بود که متاسفانه به علت عدم توجه مدیران وقت استانی به سرانجامی نرسید و هر چند تفاهم نامه های لازم بین ایران و کشور کره امضا شده بود، کم کاری و کوتاهی مدیران منجر به این شد که اولویت آب رسانی از ارس به ارومیه از حیز انتفاع ساقط شود و بین سه استان در رابطه با حقابه ارس جهت استفاده در حوزه کشاورزی مناقشه ایجاد شود.

هیچ نسخه ای برای احیای دریاچه ارومیه وجود ندارد

علیلو با بیان اینکه خود را در احیای دریاچه ی ارومیه صاحب نظر می داند، عنوان کرد: هیچ نسخه ای برای احیای این دریاچه وجود ندارد، فقط اقدامات دولت اخیر در بحث پیشگیری از خشکی آن موفق بوده است.

وی با اشاره به طرح انتقال آب از گرجستان و ارمنستان به دریاچه ارومیه متذکر شد: سرمایه گذار این طرح مشخص شده است و مقرر گریده در مقابل محصولات نفتی و گازی البته نه به صورت خام بلکه با ارزش افزوده، آب را به دریاچه ارومیه انتقال دهیم.

نماینده مردم شبستر در مجلس شورای اسلامی تاکید کرد: به جهت گذر آب از چند کشور بر اساس قوانین بین المللی، برخی مشکلات حقوقی پیش آمده بود که در طی ۶ ماه گذشته به دنبال کسب مجوز بوده ایم و وزیر نیرو و دولت نیز قول همکاری های لازم جهت عملیاتی شدن این طرح ملی را داده اند.

امیدوار به طرح انتقال آب از گرجستان هستیم

نماینده مردم شبستردر مجلس شورای اسلامی با اشاره به اینکه عمده عملیات این طرح در ایران صورت می پذیرد، خاطر نشان کرد: ما امیدوار به موفقیت این طرح هستیم که بر اساس آن ،۶۰ الی ۸۰ متر مکعب آب در ثانیه از کشور گرجستان و ارمنستان وارد کشور می‌شود و بر اساس مطالعات انجام شده این طرح می‌تواند دو ساله اجرا به پایان برسد.

وی با اشاره به طرح انتقال آب دریاچه خزر به ارومیه بیان کرد: انتقال آب خزر که در بخش جنوبی با آلودگی بیشتری همراه است، به ۶ پمپاژ آب و چندین هزار مگاوات برق نیاز داشت، اما بعد از «دریاچه سوان» که از آن به عنوان ترمینال استفاده می‌شود، به سه منبع پمپاژ نیاز هست؛ همچنین آبی که از طریق دریاچه سوان وارد می شود کیفیت شرب را دارد.

مرگ دریاچه ارومیه بحران جدی و صدمات انسانی در ۵ استان کشور

نماینده مردم شبستر با بیان اینکه، شهرستان شبستر در خط مقدم ریزگردهای نمکی قرار دارد، افزود: این امر می‌تواند سلامت مردم ۵ استان را تهدید کرده و به آنها آسیب برساند. این هزینه، برای جلوگیری از وقوع فاجعه در سال‌های آینده است. به عبارت دیگر، این امر هزینه نیست، سرمایه‌گذاری برای سلامت آینده مردم ماست.

تشکیل ۱۳ پرونده قضایی در حوزه صنعت خودرو

رئیس کمیته تحقیق و تفحص از خودروسازان یادآور شد: در بعد نظارتی، تحقیق و تفحص از صنعت خودرو که به یکی از کانون های فساد مافیایی تبدیل شده بود، به صورت جدی ورود پیدا کرده و جریان های آلوده موجود در این صنعت را آشکار کردیم؛ در همین رابطه ۱۳ پرونده تشکیل دادیم که دستگاه قضایی باید در ۳ ماه حکم نهایی را صادر می کرد که متاسفانه یک سال گذشته و هنوز رای نهایی اعلام نشده است.

ترخیص شرکت های خارجی پس از رسانه ای شدن دکل دزدی ها

وی با اشاره به جریان دزدی دکل های نفتی و رسانه ای شدن آن اظهار کرد: این مسئله برای نخستین بار توسط ما در رسانه ها مطرح شد و منجر به این شد که برخی حاشیه های امن ایجاد شده از بین برود؛ پس از رسانه ای شدن نیز بلافاصله چندین شرکت خارجی که با رانت در حوزه اقتصادی کشور نفوذ کرده بودند، ترخیص شدند.

آذربایجان قابلیت تبدیل به قطب صنعتی خودرو در کشور

علیلو با اشاره به اینکه این استان قابلیت آن را دارد که به قطب سوم صنعت خودرو تبدیل شود، تاکید کرد: در آینده ی نه چندان دور صنعت خودرو سازی با تحول بزرگی مواجه خواهد شد و سرمایه گذاران اروپایی تمایل خود جهت سرمایه گذاری در آذربایجان شرقی را اعلام نموده اند و این توانایی در استان وجود دارد که در سال‌های آینده به قطب اول کشور تبدیل شود.

وی متذکر شد: تبریز از سال ۴۷ قطب صنعتی در ایران بوده و زمانی که این استان مولد خودرو سازی بوده در استان هایی همچون اراک و اصفهان چنین توانایی جود نداشت؛ اما به علت ضعف مدیریت در دولت های مختلف صنعت ما رشد نکرده است.

رئیس کمیته تحقیق و تفحص از خودروسازان با اشاره به جذب سرمایه های خارجی در صنعت خودرو عنوان کرد: شرکت های معتبر خودروسازی از کشورهایی همچون آلمان، فرانسه و ترکیه جهت تولید خودروهای سواری و نیمه سنگین نیز اعلام آمادگی نموده اند؛ علاوه بر ارتقاء خودرو سازان موجود و خط تولید جدید نیز در استان راه اندازی خواهند نمود.

وضعیت آینده صنعت خودروسازی بحرانی است!

وی متذکر شد: اگر ایران با انجام توافق هسته‌ای، صنعت خودروسازی خود را متحول نکرده و به سوی خصوصی‌سازی واقعی (و نه دولتی، شبه دولتی، رد دیون و…) گام برندارد، توسعه صنعت خودروسازی اتفاق نمی‌افتد و در این صورت آینده صنعت خودرو به طور جدی بحرانی خواهد بود، چرا که شرکت‌های چینی و اروپایی، رقیب‌های جدی خودروسازی داخلی هستند و با قواره خصوصی وارد می‌شوند؛ از این شرایط صنعت خودروسازی دولتی، محکوم به شکست خواهد بود.

راه اندازی نیروگاه ۱۰ هزارمگاواتی با سرمایه گذاری خارجی در استان

نماینده مردم شبستر از امضای یک تفاهم‌نامه با طرف خارجی در زمینه راه‌اندازی نیروگاه بزرگ ۱۰ هزار مگاواتی تولید برق در استان خبر داد و افزود: با پیگیری‌های انجام شده ، با یک شرکت بلژیکی که سهامداران آن ترک هستند تفاهم‌نامه امضا کرده‌ایم و مقرر شده، تا نسبت به راه‌اندازی ۷ سایت نیروگاهی در شهرستان‌های آذربایجان‌شرقی که شامل شهرهای اهر، میانه، مراغه، ارس، سراب، تبریز و احتمالاً شبستر خواهد بود اقدام کنند..

استان آذربایجان شرقی بالاترین ظرفیت تولید انرژی و صادرات آن را در کشور دارد

علیلو با بیان اینکه استان آذربایجان شرقی بالاترین ظرفیت تولید انرژی و صادرات آن را در کشور دارد، اظهار داشت: تمام هماهنگی های لازم صورت گرفته و برای آغاز عملیات تنها منتظر صدور مجوزهای لازم از سوی دستگاه‌های مربوطه در استان هستیم، که اصولاً باید ۲۰ روزه، مجوز آنها را صادر می‌کردند که متاسفانه هنوز اقدامی نکرده‌اند.

احداث اتوبان وان_ شبستر

وی شبستر را دروازه اتصال آسیا به اروپا خوانده و عنوان کرد: خط راه آهن اروپا و مسیر اصلی جاده ابریشم از شبستر می گذرد، به زودی اتوبان وان_ شبستر نیز در کنار خط راه آهن احداث خواهد شد.

علیلو با اشاره به اینکه مقدمات مذاکرات با سرمایه گذران خارجی صورت گرفته است و طرح اولیه ی اتوبان نیز ارائه شده است، گفت: ماسفت اتوبان ۳۰۰ کیلومتر برآورد شده است که ۱۰۰ کیلومتر از این مسیر در ترکیه و ۲۰۰ کیلومتر نیز در ایران قرار دارد، البته اشکال فنی بر این طرح وارد شد که پس از کارهای کارشناسی این مسیر به ۲۶۰ کیلومتر تقلیل داده خواهد شد.