به گزارش آوای ورزقان به نقل از آناج، جلسه ی علنی شورای شهر تبریز امروز با یک و نیم ساعت تاخیر در حالی برگزار شد که کثرت حضور مخاطبین در صحن و المیرا خاماچی از نکات قابل توجه بود.

المیرا خاماچی با کسب اجازه از رییس شورا، گفت: بلاخره بعد از سه ماه شانس حضور در شورا را یافتم و با وجود اینکه با بیرون در ارتباط نبودم ولی حرفها به گوشم می رسید، متاسفانه برخی قصد بد نام کردن من را داشتند.

وی افزود: در این مدت هم آقای اسوتچی از من حمایت کردند و جویای حال من بودند، بزرگوارانه از من حمایت کردند و امیدوارم لایق زحمت‌های ایشان باشم.

خاماچی با اشاره به اینکه اگر خدا با هر کسی باشد نمی توان بر علیه او کاری کرد، متذکر شد: خطاب به آنهایی که تلاش در بدنام کردن من داشتند می گویم که ما رفتیم خیر بود انشاالله شما هم بروید خیر باشد.

عضو شورای شهر تبریز اظهار کرد: از زمانی که من آزاد شدم افرادی زیادی سعی داشتند تا به شورا باز نگردم زیرا خاماچی زبانش تلخ است چون حرف حق می زند.

اسماعیل چمنی با اشاره به اینکه در کمسیون های شورا قوانین رعایت نمی شود اظهار کرد: امیدوارم در عمل بتوانیم کاری انجام دهیم زیرا وقت شعار دادن گذشته است.

وی ضمن بیان اینکه بیش از نیمی از لوایحی که به کمسیون ها ارجاع می شود هبه است، افزود: کمسیون ها بازوان اصلی شورا هستند اما متاسفانه در کمیسیون ها کارشناس تحلیلگر وجود ندارد.

چمنی خاطر نشان کرد: هبه ها از قوانین خاصی پیروی نمی کند و کسی که با شهرداری و شورا ارتباط دارد لوایحِ هبه اش را به شورا می آورد، ما نیز اگر بخواهیم با این هبه ها مخالفت کنیم به گوش طرف رسیده و شروع به تهدید کردن می نماید.

این عضو شورای شهر تبریز اذعان کرد: گاهی میلیاردی هبه اهدا می شود ولی دو میلیون به افراد نیازمند کمک نمی شود، این بذل و بخشش ها باعث می شود که مدیران شهرداری به فکر در آمدزایی نباشند.

وی متذکر شد: پس از این باید هبه ها در قالب قانون و کارشناسی شده انجام بگیرد و در این وقت باقی مانده از سلیقه های شخصی دوری کرده و از قانون پیروی کنیم.

چمنی اظهار کرد: تکریم ارباب رجوع در شهرداری رعایت نشده و مشاهده می شود که دستور شهرداری در زیر مجموعه ها اجرا نمی گردد.

این عضو شورای شهر تاکید کرد: مسیرگشایی ها خواسته اصلی مردم است ولی مشاهده می شود که حرکت بسیار کند است.

وی ضمن انتقاد از برخی بی کیفتی های پروژه ها اظهار داشت: باید شهرداری نظارت جدی بر کیفیت پروژه ها داشته باشد زیرا همواره در کارهای عمرانی کیفیت مهمتر از کمیت است.

چمنی خاطر نشان کرد: پروژه هایی که واگذار می شود باید قانونی بوده و همه بتوانند در این مزایده شرکت داشته باشند که باید در این امر نیز نظارت دقیق و سریعی توسط شهرداری صورت گیرد.

وی با بیان اینکه شهرداری در آینده با مشکل مالی روبرو خواهد شد افزود: با توجه به اینکه امسال توسط رهبر معظم انقلاب به عنوان سال اقتصاد مقاومتی نام گذاری شده است باید شهرداری نیز در امر اقتصاد وارد شود.

وی در همین راستا ادامه داد: با توجه به امکانات موجود در بدنه شهرداری ،می توان با قبول کردن پروژه های ملی درآمدزایی صورت گیرد تا در آینده با مشکل مالی مواجه نشویم.

این عضو شورای شهر تبریز ایجاد در آمد پایدار را به عنوان یکی از راه حل های درآمدزایی عنوان کرد و افزود: بدون سرمایه گذار یک شهر پیشرفت نمی کند و یک عزم استانی بسیار قوی برای جذب سرمایه گذار نیاز است.

در ادامه جعفر مدبر دیگر عضو شورای شهر با بیان اینکه مترو تبدیل به حیاط خلوت برخی افراد شده است افزود: تناقضاتی بین حرف های شهردار و مدیر عامل قطار ظهری وجود دارد زیرا شهردار ادعا دارد مترو شهریور ماه به میدان ساعت می رسد در صورتی که مدیر عامل این حرف را تکذیب می کند.

وی از وضعیت خط دو قطار شهری ابراز نگرانی کرد و گفت: با توجه به اینکه ۵۰ درصد این پروژه متعلق به دولت است مسئولین امر از جواب دادن به سوالت طفره می روند و کسی پاسخگو نیست.

در ادامه پشمینه آذر مدیرعامل قاط شهری تبریز نیز با بیان اینکه برای تکمیل خط یک، هزار میلیارد تومان پول موردنیاز است افزود: شهردار گفته تا شهریور مترو به میدان ساعت می رسد مشروط به تزریق منابع مالی است.

وی ادامه داد: تاکنون یک ریال در سال جدید از سوی دولت به ما تخصیص نیافته و نباید به مباحث حاشیه ای توجه کرد.

مدیرعامل قاط شهری تبریز خاطر نشان کرد: در دفاتر و اسناد ما در خط ۲ مترو ۵۳ میلیارد از دولت، ۱۳۰ میلیارد از شهرداری و ۶/۵ میلیارد از اوراق قرضه و جمعا ۱۹۰ میلیارد تومان هزینه شده است.

علی شیاری تصریح کرد: بدترین کاری که در قطار شهری صورت گرفت فریب افکار عمومی بود زیرا هر مسئولی که به تبریز آمد یک بار قطار شهری را افتتاح کرد از طرفی شهرداری و سازمان قطار شهری تاکنون نتوانسته اند منابع دولتی را جذب نمایند.

وی با اشاره به اینکه در مسیر ائل گلی تا راهنمایی مشکل ترافیکی وجود ندارد، افزود: آیا تا شورای پنجم مردم خواهند توانست سوار مترو شوند و بخشی از مشکلات ترافیکی حل شود.

شیاری متذکر شد: در مورد قطار شهری باید به مردم بگویید که مترو چه زمانی تمام می شود وگرنه با این وضعیت به جایی نخواهم رسید.

علی نوای باغبان نیز در این جلسه با اشاره به اینکه قبل از اتمام خط ۱ نباید خط ۴ را شروع کرد، اظهار کرد: در سال جاری باید  پروژه ها را الویت بندی کنیم و راهکار تسریع در اتمام مترو استفاده از اوراق بهادار است.

وی افزود: خط یک مترو مدیریت ما را زیر سوال می برد زیرا در هیچ کجای دنیا مشاهده نشده است که برای ۱۸ کیلو متر این مقدار هزینه شود.

جعفر مدبر نیز خطاب به مدیرعامل قطار شهری: مدیری که بنشیند و منتظر پول دولت باشد به درد نمی خورد.

بابایی با اشاره عدم گزارش دهی سازمان های عون بن علی و قطار شهری گفت: با توجه به اینکه بودجه قابل توجهی به قطار شهری اختصاص یافته است انتظارات در این حوزه بیشتر است.

بهروز خاماچی از مسیرهای در نظر گرفته شده برای مترو انتقاد کرد و اظهار داشت:کسی برای رفتن از ائل گلی به لاله از مترو استفاده نمی کند زیرا مسیر اصلی شهر از از دروازه تهران شروع می شود و تا راه آهن ادامه می یابد.

محدث خط یک مترو را تجربه تلخ دانست و افزود:چندین کیلومتر بدون تملک ایستگاه ها احداث شد اما بعدها محل ایستگاه ها به هزینه گزاف تملک شد و سگمنت ها با هزینه در زیر زمین تخریب شد.

وی ادامه داد: اگر در هر ایستگاه ۷ میلیارد تومان بابت تملک و تخریب سگمنت هزینه شده باشد، ۱۰۰ میلیارد تومان به پول مردم خسارت واقع شد که بهتر است دادگستری با تعیین کارشناس به این خسارت رسیدگی کند.

امیرحقیان نیز از ضرورت اهتمام خاص به خط ۲ مترو گفت: با حذف پروژه های زائد و غیرضروری در شهرداری می توانیم اعتبارات آن را به خط یک و دو تزریق کنیم و گزارش شما و کارشناسان مترو در کمیسیون کاملا مغایر هم هستند.

شهین باهر، رئیس کمیسیون عمران شورا در ادامه اظهار کرد: واقعا مشکل و گره کار کجاست؟ مترو تبریز در حال تبدیل شدن به جوک است و ۱۰ سال دیگر یک نسل از افتتاح این پروژه می گذرد.

اصلاح ساختاری در مترو انجام نشده، شما کدام متخصص را به مترو تقویت کرده اید؟ما در مقایسه با مشهد واقعا در مترو عقب هستیم.

در ادامه صادق نجفی شهردار تبریز با بیان اینکه در دو سال گذشته بیش از ۲۰۰ میلیارد تومان اوراق مشارکت خریداری شده است افزود: شهرداری تبریز نزدیک ۹۰۰ میلیارد تومان به قطار شهری پول تزریق کرده است که ۲۱۸ میلیارد آن در ۱۲ سال گذشته و مابقی در دو سال پیش تزریق شده است.

وی در همین راستا ادامه داد: تأمین سرمایه چالش اصلی شهرداری تبریز است و تا مهر ماه قطار شهری در میدان ساعت خروجی خواهد داشت و اگر این امر محقق نشد ما را اعدام کنید!

در پایان این جلسه جعفر مدبر از عدم معرفی اعضای علی البدل انتقاد کرد و افزود: هر صندلی خالی در شورای شهر حق مردم را ضایع می کند.